Airbus a annoncé la fin de la production du superjumbo A380, son avion haut de gamme, dont les livraisons se termineront en 2021, a déclaré Tom Enders dans un communiqué. La décision a été prise après la suppression de 39 avions de la commande de la compagnie Emirates. “La conséquence de cette décision est que notre carnet de commandes n’est plus suffisant pour nous permettre de maintenir la production d’A380″, a déclaré Enders.
Emirates – écrit Agi – a remplacé la commande de l’A380 par celle de 40 A330neo et 30 A350 supplémentaires. Airbus ne communique pas le montant de cette commande en raison de l’entrée en vigueur du nouveau principe comptable IFRES15. De plus, il ne s’agit pas d’une commande ferme, mais d’une indemnisation. Enfin, il ne spécifie pas les versions commandées.
L’avionneur a déclaré qu ’” il engagera des discussions avec les partenaires sociaux dans les prochaines semaines pour des emplois allant de 3 000 à 3 500, qui seront probablement affectés par cette décision au cours des trois prochaines années “. Mais selon le producteur, “la production actuelle de l’A320 et la nouvelle commande des grands transporteurs émiratis offriront de nombreuses possibilités de mobilité interne”.
La décision était attendue alors que le sort de l’A380 était lié à la décision prise par la société du Golfe l’année dernière d’acquérir 36 A380 supplémentaires. Airbus n’a pas caché qu’en l’absence de cette commande, le programme était destiné à s’arrêter. “Honnêtement, si nous ne parvenons pas à un accord avec Emirates, nous n’aurons d’autre choix que d’arrêter le programme”, a déclaré l’ancien directeur commercial John Leahy.
Emirates est de loin le plus gros client du superjumbo, avec 178 appareils commandés, dont plus de 100 déjà livrés. Au total, 321 avions ont été commandés selon l’A380, selon le site Internet d’Airbus.
L’avion le plus prestigieux de la production européenne (après la sortie du Concorde en 2003) avait fait l’objet d’une grande cérémonie à Toulouse le 18 janvier 2005. L’appareil dévoilé au public dans l’usine française s’appelait MSN001 ( “Numéro de série du fabricant 001”) et enregistré sous le nom F-WWOW.
Après les premiers essais avec l’équipage uniquement, le 4 septembre 2006, décollait de Toulouse le premier vol avec passagers à bord dans le but de tester les conditions de confort à l’intérieur de l’avion. Les 474 “cobayes” sont des employés d’Airbus qui se sont portés volontaires. Cette première simulation de vol régulier, avec arrivée au même aéroport de Toulouse-Blagnac, a duré environ sept heures et a suscité un accueil chaleureux de la part des employés.
